甲醇燃料：五大熱點問題待解
作者：admin 發(fā)布日期：2016/10/8 關(guān)注次數(shù)：
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甲醇燃料：五大熱點問題待解
“近期國際原油市場動蕩，國內(nèi)成品油價格連連下跌，導(dǎo)致我國醇醚燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏放緩。但國內(nèi)甲醇產(chǎn)能嚴重過剩，險被環(huán)保部列為‘雙高’產(chǎn)品負面清單，對此業(yè)內(nèi)要有清醒認識?！敝袊秃突瘜W(xué)工業(yè)聯(lián)合會醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副秘書長降連保說，近3年來醇醚燃料已成為甲醇下游的第一消費領(lǐng)域，2012年占到甲醇表觀消費量的27.8%，2013年上升到31.8%，2014年預(yù)計..
經(jīng)過30多年的研發(fā)、技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化實踐，我國甲醇燃料已形成成套的技術(shù)、管理、運營、服務(wù)、安全等系統(tǒng)，具備大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推廣的條件。
但是，為何到目前為止，我國甲醇燃料的推廣仍不盡如人意?中國化工報記者在對業(yè)內(nèi)人士的采訪中了解到，該產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有五大問題待解。
問題一： 規(guī)模用量的多與少
“近期國際原油市場動蕩，國內(nèi)成品油價格連連下跌，導(dǎo)致我國醇醚燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏放緩。但國內(nèi)甲醇產(chǎn)能嚴重過剩，險被環(huán)保部列為‘雙高’產(chǎn)品負面清單，對此業(yè)內(nèi)要有清醒認識?！敝袊秃突瘜W(xué)工業(yè)聯(lián)合會醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副秘書長降連保說，近3年來醇醚燃料已成為甲醇下游的第一消費領(lǐng)域，2012年占到甲醇表觀消費量的27.8%，2013年上升到31.8%，2014年預(yù)計仍能維持第一消費領(lǐng)域的位置。
目前，各省市采用高起點起步、在線調(diào)配、自動化作業(yè)程度高的模式，已建成或在建的10萬噸以上規(guī)模的甲醇汽油調(diào)配基地有46座，大多數(shù)規(guī)模為30萬噸，數(shù)量之多、建設(shè)周期之快遠超預(yù)期。據(jù)初步摸底，目前國內(nèi)進入統(tǒng)計口徑和“體外循環(huán)”的甲醇汽油總消耗量為1100萬噸左右。
山西華頓實業(yè)有限公司總裁辦主任申麗青認為，我國甲醇燃料技術(shù)已發(fā)展成熟，目前形成了成套的甲醇燃料技術(shù)、管理、運營、服務(wù)、安全等系統(tǒng)，以及較為完備的配套支持體系，證明影響甲醇燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性、關(guān)鍵問題得以解決，并基本適應(yīng)現(xiàn)有的成品油儲存、運輸、加注系統(tǒng)，具備了全國大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推廣的條件。
據(jù)申麗青介紹，目前我國在26個省市都有不同規(guī)模的甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化示范運營項目，已建成并投入運營的甲醇燃料生產(chǎn)中心30多個，生產(chǎn)能力1000萬噸，其中山西14個、陜西9個，已建成覆蓋當?shù)厝〉募状既剂仙a(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)。湖北、湖南、貴州、江蘇、福建、重慶、云南、甘肅、河北等10多個省市在建甲醇燃料項目20多個，投產(chǎn)后甲醇燃料產(chǎn)能將達2000萬噸，基本能夠滿足全國產(chǎn)業(yè)化示范運營需求。
但在降連?？磥?，從國內(nèi)燃料消耗的規(guī)模用量來衡量，這個規(guī)模還還很小。據(jù)統(tǒng)計，全國可以加注甲醇汽油的站點不超過1400座，與在用的10萬座成品油加油站相比數(shù)量太少，自建或撬裝式加油站仍然很少。同時，在1100萬噸的甲醇汽油調(diào)配總量中，規(guī)模以上的僅占40%，“體外循環(huán)”量超過一半。甚至個別經(jīng)銷商購買添加劑擅自調(diào)配甲醇汽油，使得質(zhì)量難以保障，市場存在潛在混亂風(fēng)險。
降連保還認為，雖然甲醇汽車試點由兩省一市擴大到四省一市(增加貴州、甘肅兩省)，但高比例(M85～M100)使用公告目錄內(nèi)的甲醇汽車只有280輛，數(shù)量較少，使用范圍極其有限。同時，我國甲醇化改造的甲醇汽車總量已達16萬輛之多，雖然廣泛使用，但至今還沒有“名分”。
問題二： 技術(shù)和標準的深與淺
降連保說，經(jīng)過多年的工程實踐，我國甲醇燃料應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)由淺入深，水平不斷提升。甲醇汽油尤其是低比例的甲醇汽油，已經(jīng)由簡單的物理混配延伸到化學(xué)合成、催化劑廣泛使用和納米技術(shù)領(lǐng)域等;甲醇燃料添加劑持續(xù)改進，屢出新品，實現(xiàn)了用量少、功能強、質(zhì)量高的許多高新技術(shù)成果。
與技術(shù)由淺入深形成對比的是標準滯后?！啊疁\’還有擱淺的意思。目前，甲醇燃料標準缺失滯后，矛盾凸顯。其中編制時間長達8年之久、業(yè)內(nèi)爭議最大的《車用甲醇汽油(M15)》國家標準，已3次征求意見，頒布時間卻一拖再拖，讓人望眼欲穿、久盼不出;甲醇汽車至今也還沒有標準。不能等待量上去了再考慮標準，那樣就來不及了?！苯颠B保告訴中國化工報記者，《液化石油氣二甲醚混合燃氣》標準已通過評審并正式上報，但時隔1年至今仍處于擱淺狀態(tài)，是造成目前二甲醚市場尷尬現(xiàn)狀的主要原因之一。
據(jù)降連保透露，《車用甲醇汽油(M15)》國家標準歸口單位——全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標準化技術(shù)委員會(石標委)對文稿的技術(shù)性內(nèi)容已經(jīng)基本認可，在其組織召開評審會后并上報國家標準委，預(yù)計今年上半年問世。石標委委托國家安全生產(chǎn)青島石油化工檢測檢驗中心進行了甲醇汽油危害評估專題研究，得出了“甲醇汽油對健康和環(huán)境的危害不會高于汽油”的結(jié)論。
降連保認為，就M15甲醇汽油標準的工作深度和廣度而言，其編制過程實際上已成為一個科研專題研究項目，數(shù)據(jù)詳實，權(quán)威性較強。
問題三： 產(chǎn)業(yè)鏈的連與斷
“甲醇燃料的產(chǎn)業(yè)化不僅僅涉及醇醚燃料行業(yè)，其規(guī)模應(yīng)用屬于一個系統(tǒng)工程，必須系統(tǒng)運轉(zhuǎn)?！苯颠B保認為，甲醇燃料產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該鏈節(jié)完整，缺一不可;每個鏈節(jié)必須質(zhì)量可靠、壽命等效、前后匹配、運行協(xié)調(diào);產(chǎn)業(yè)鏈失效或出故障往往是從最薄弱的環(huán)節(jié)開始。
“得終端者得市場，終端通則一通百通?！苯颠B保說，甲醇燃料產(chǎn)業(yè)鏈最大、最多、最普遍存在的問題是加注終端“斷崖式”的脫節(jié)或斷裂，或者壓根就沒有任何連接。如果這個問題解決不好，產(chǎn)業(yè)很難上規(guī)模。
據(jù)降連保介紹，甲醇汽油與傳統(tǒng)汽柴油相比，存在明顯的特性差異，如對水的耐受性差、燃料含氧量高、高清潔性等，必須通過兩大產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，促進相互適應(yīng)，才能有序發(fā)展。同時，甲醇燃料的特性和汽車應(yīng)用技術(shù)目前沒有實現(xiàn)聯(lián)動。就甲醇燃料及甲醇汽車的大產(chǎn)業(yè)鏈而言，燃料技術(shù)發(fā)展本應(yīng)是與甲醇汽車技術(shù)發(fā)展相輔相成、相互促進的關(guān)系，但現(xiàn)實情況是甲醇汽車相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品相對滯后。
事實上，甲醇燃料依托利用既有加注站的有利條件，容易并且現(xiàn)實。分析比較國內(nèi)甲醇汽油推廣量最大的山西省和發(fā)力最快的甘肅省，其共同特點就是分別依托了中石化山西公司的加注網(wǎng)點和中石油甘肅公司幾個地方分公司的加注系統(tǒng)。
中國化工報記者了解到，當前發(fā)展終端已成為甲醇燃料企業(yè)的重中之重。擁有甲醇汽油、甲醇柴油系列產(chǎn)品及成套甲醇燃料技術(shù)工藝許可及服務(wù)的山西華頓實業(yè)有限公司，在山西省1200多座加油站銷售甲醇燃料，2013年銷售M15甲醇汽油80余萬噸。
陜西亞能石化科技有限公司依托三原大慶加油站，于2013年8月開始銷售M25甲醇汽油;2014年6月與陜西寶姜石化集團開展戰(zhàn)略合作，在其下屬加油站全面銷售亞能石化生產(chǎn)的M25甲醇汽油;與重慶云陽巨力新能源合作，在中石油重慶云陽寨壩加油站進行M15甲醇汽油試點銷售。除與民營加油站合作外，亞能石化與中石油的合作也十分成功。2014年3月，亞能石化與中石油甘肅酒泉銷售分公司達成合作意向，7月開始在中石油甘肅酒泉銷售分公司所轄祁連、百合站試點銷售M30甲醇汽油;11月又簽訂正式合作協(xié)議，雙方成立合資公司，在玉門市區(qū)建設(shè)20萬噸甲醇汽油調(diào)配中心，屆時中石油酒泉銷售分公司下轄加油站將全面銷售M30甲醇汽油。
問題四： 政府行為的助與阻
“市場的決定作用不能單向發(fā)力，而要靠市場行為和政府監(jiān)管形成合力。政府的監(jiān)管作用不能用先入為主或刻舟求劍的定式思維，更不能敷衍了事，簡單行政施令。”降連保對記者說，政府行為關(guān)系到產(chǎn)業(yè)定位和市場可否發(fā)展，必須事前深入調(diào)研或通過中介組織、科研院所服務(wù)來佐證，形成厚實的決策基礎(chǔ)。比如工信部在決策甲醇汽車試點前，就進行了3年時間的調(diào)研。
據(jù)降連保介紹，去年6月，國家某部委在給商務(wù)部的回復(fù)中，仍然使用了10年前針對甲醇汽油的相對陳舊的觀點，提出“現(xiàn)階段……不宜大規(guī)模推廣甲醇汽油并進入成品油流通領(lǐng)域”的意見，導(dǎo)致投入運營的開灤集團所屬的唐山中陽新能源有限公司甲醇汽油推進試點因此受阻。
“受阻是暫時的，市場的作用更強大?！苯颠B保認為，在政府行為方面，山西的做法可圈可點。據(jù)了解，山西省甲醇汽油與甲醇汽車應(yīng)用推廣一直走在全國前列。在連續(xù)推廣甲醇汽油的16年間，該省先后出臺了3輪優(yōu)惠扶持和規(guī)范管理政策，極大助推了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2014年11月，《山西省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的若干政策措施》出臺，最大亮點是從省情出發(fā)，沒有將新能源汽車單一局限于電動汽車，而是把甲醇汽車、燃氣汽車(以煤層氣為燃料)也列入其中，形成三足鼎立之勢，打破了新能源汽車只局限于電動車的局面。
降連保呼吁，政府應(yīng)給予高比例甲醇汽油消費稅稅收階段性優(yōu)惠，以加快規(guī)?；茝V應(yīng)用。
問題五： 社會共識的同與異
“時至今日，人們對醇醚燃料的爭議仍是一個常見的社會現(xiàn)象，雙方態(tài)度旗幟鮮明。這關(guān)乎產(chǎn)業(yè)能否準確定位，必須引起業(yè)界的高度重視?！苯颠B保分析說，其中的原因有3點：一是現(xiàn)階段市場的作用不到位，而政府的作用出現(xiàn)錯位，在多年的交叉互動中造成了醇醚燃料的模糊定位;二是業(yè)內(nèi)部分企業(yè)違規(guī)操作，隨意摻混，造成了對整個產(chǎn)業(yè)的負面影響;三是一些人的固執(zhí)己見和先入為主觀念難以改變。
“甲醇汽油的市場化之路，不會是一條平坦大道?，F(xiàn)在市場上出現(xiàn)了一些急功近利的現(xiàn)象，甲醇汽油產(chǎn)品和技術(shù)不成熟導(dǎo)致質(zhì)量不過關(guān)，使用非標汽油、不達標的添加劑給廣大消費者帶來損害。國家標準的缺失，導(dǎo)致低比例甲醇汽油市場混亂，曾遭受低劣甲醇汽油傷害的用戶談‘甲’色變，嚴重制約了行業(yè)的健康發(fā)展?！标兾鱽喣苁萍加邢薰径赂笨偼醐傋苏f。
據(jù)申麗青介紹，華頓實業(yè)的甲醇燃料銷往全國26個省市及以色列、巴基斯坦等國際市場。他們在山西規(guī)?；茝V使用M15甲醇汽油10多年來，累計銷售甲醇汽油500多萬噸，加注使用車輛超過1億輛次，基本涵蓋山西境內(nèi)的各種在用汽油車型，沒有出現(xiàn)一起大面積車輛不適應(yīng)的問題。
業(yè)內(nèi)人士表示，只要宣傳和推廣得當，公眾對甲醇燃料的誤解是可以慢慢消除的，不過這需要付出相當大的努力。據(jù)申麗青介紹，山西省曾對汽車經(jīng)銷商及消費者進行過一次甲醇汽油調(diào)查，結(jié)果顯示，公眾“只關(guān)心汽油品號不注意是否添加甲醇”、“不知道甲醇汽油為何物，別人用我也用”以及“對甲醇汽油比較放心”的占95%，“比較關(guān)心甲醇是否對車輛發(fā)動機有害”的占5%。
